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GT魔力红机油上车使用9700公里综合评分:9分到此基本结束了,G

简介: GT魔力红机油上车使用9700公里综合评分:9分到此基本结束了,GT魔力红到达我全路况全驾驶习惯的多方面测评体验9分,跑完这箱油准备进入无测试状态的正常驾驶环节,熟悉我的车友应该都知道我每个全合成机油测评都会在9000

最早关注我的朋友应该都看过我之前对嘉实多极护的测评,嘉实多我体验了两次,经过深思熟虑, 决定给这台Q7升级一下口粮,从嘉实多极护换成了GT魔力红机油,我体验了九千公里之后写出了这篇测评。

GT魔力红机油外包装-正面GT魔力红机油外包装-侧面包装中规中矩,买了这么多机油没有让我觉得满意的包装,不需要过度包装,有个精致的盒子也行,让我们这群喜欢“烧”机油的也有个包装盒收藏一下,不过GT的包装算是比较好了,盒子的硬度和质感很强,比以往的稍微好一些。

德国GT魔力红机油保养GT魔力红机油保养德国GT魔力红机油体验评价按照我们狂人用车文章以往的惯例,依旧满分10分,给我当时的体验打分最后我会给出综合分。

不测是否烧机油:烧机油和机油无任何关系,不懂的车主可以咨询或者咨询我们GT魔力红上车使用100公里体验:7分上两次用嘉实多极护,出保养店就能感觉到明显不一样,油门轻巧很多。

这次用GT魔力红出了保养店没有任何变换,市里到郊区又到市里将近一百公里,中间停了一个晚上,还是没有明显变化,只能说这个机油在我这个车上100公里内表现比较平淡,虽然没有变差,但是GT魔力红没有让我感觉出奇的好,100公里内的体验7分,所以我抱着失望的态度继续体验。

GT魔力红机油上车使用500公里体验:8分大概是300公里左右,油门变得轻快起来,对比上次用的嘉实多极护最巅峰的4-5千公里的感觉差别不大,油门特别轻,基本都是在市区开每次起步都要感受一下敏捷的油门响应;换GT魔力红390公里的时候第一次上了高速,200公里历程,保养之后500公里的体验,严谨的打分可以给GT魔力红8分。

GT魔力红机油上车使用1000-5000公里体验:8分这个阶段已经进入状态所以8分是比较合理的,高速、市区我占比一般一般,高速上的声音是加分最多的,确实比嘉实多极护的声音更小,动力储备给我实际的安全感和自信更足,再1000-5000公里区间我给嘉实多极护的分数是7分,GT魔力红在急加速声音和高速的动力响应我体验2000公里之后给出8分。

GT魔力红机油上车使用5000-8000公里:8分这个区间之前的机油前半部分基本都基本都可以保持稳定在8分,比如极护上次的分数是6分原因是因为8-9千公里的路程衰减明显,最终阶段表现是极护扣分的原因,GT和去年测评的美孚EP在5-9千公里这个阶段并列第一8分,原因是GT的8000公里的体验让我吃惊,基本和最开始的几千公里没有区别,感觉不到衰减的迹象,我当时测试了地板油驾驶、高速驾驶、市区堵车路况,综合2000公里的不同状况测试,8000公里之后的体验依旧稳定。

机油的体验是线性的,每个机油的衰减点不同,所以我们不能刚换上机油觉得不行就立马觉得机油不行,这是GT上的一个衰减示意图,目前我3.0T V6的发动是认可这个示意图的GT魔力红截图GT魔力红机油上车使用9000公里:9分衰减迹象依然没有,持续9000公里的体验给出9分, 9000公里无衰减的机油这是我用到的第二款,所以9000公里体验的这个环节没有对比,因为之前测评的大部分机油在9000公里处已经倒下了。

GT魔力红机油上车使用9700公里综合评分:9分到此基本结束了,GT魔力红到达我全路况全驾驶习惯的多方面测评体验9分,跑完这箱油准备进入无测试状态的正常驾驶环节,熟悉我的车友应该都知道我每个全合成机油测评都会在9000公里左右停止测评,不会按照官方推荐公里数跑满,原因和之前一样每台车况、车主驾驶习惯不同,必须有个标准,全合成机油的测试车是奥迪Q7,3.0TV6的发动机,所以我们测试只在安全范围内,以免给其他车主带来误导。


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